5月14日晚，市民刘先生和女友在乘坐优步车辆过程中，不慎将钱包遗落在车上。此后他们接到陌生人来的信息，称给1500元就还钱包。因双方未达成一致，对方竟将钱包挂在网上拍卖。根据相关线索，刘先生怀疑该陌生人就是拉载他的优步司机。昨天，优步方面表示，目前尚无法联系到该司机，但该司机账号做封停处理。目前，刘先生已报警。(5月18日《京华时报》)
遇事封号，已经成为了网约车平台最为常用的方法。确实，封号能避免该司机继续坑害乘客，然而，随着网约车司机数量的不断增加，侵害事件也常有发生，类似“封号”这种无关痛痒的处理方式，解决不了任何问题。
显而易见，平台作为网约车的管理方，对于司机的侵害行为，应当负上责任，但平台该承担什么样的责任、怎样承担责任，却是一个值得探讨的问题，而仅仅封号处理，不仅仅是 “事后诸葛亮”的行为，更是一种对乘客的不负责任。
网约车的管理问题，绝不能仅仅依靠司机的自律。作为平台方，是能够有所作为的。首先是设定合理的“进入门槛”。此次事件暴露出的一大问题就是，电话打不通，就找不到人。遇到侵害行为时，平台方应当有义务对乘客所说的情况进行核实并进行处理，如今“电话打不通”就联系不上了，那么之后的事如何处理?
再者，如何更为严格的制约司机的个人行为也是一道难题。我们知道，很多地方出租车都会有GPS和全车探头，换言之，司机的一言一行都在监控下，这种状态下司机没有机会做出违法行为。而网约车却没有相关的规定，不仅仅无法制约其行为，而且一旦发生侵害事件，取证难也成为一个问题。
网约车作为出租车的有效补充，起到了很好的竞争作用，他促使整个出租车行业的改革。然而，面对管理混乱的问题，网约车不妨也学学出租车，取长补短，使其真正成为一种方便、安全、快捷的新型出行方式。
